- ウォッシャー連動車速感応時間調整式間欠ワイパーを全車に標準設定しました。
- 全車，フルコンシールドワイパーを採用するとともに，寒冷地仕様車およびスノーバージョンに，フルコンシールドワイパー/セミコンシールドワイパー切り替え機能付きワイパーリンクおよびロックバック式ワイパーアームを採用しました。
- リヤワイパーに，ウォッシャー連動間欠ワイパーを採用し，全車にメーカーオプション設定しました。
- 機能
- 車速感応時間調整間欠機能
- ワイパーコントロールスイッチをINT位置に操作し，間欠時間調整ボリュームを調整することにより，図のように，車速が30km/h未満の時は約4秒〜13.7秒に1回，車速が30km/h以上の時は約1.3秒〜11.9秒に1回に，間欠休止時間を切り替えて間欠作動を行います。
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- ウォッシャー連動機能
- ウォッシャースイッチを約0.3秒以上ONすると，ウォッシャー液が噴出するとほぼ同時にワイパーがLO作動を行い，約1.5秒以上ONした場合には，ウォッシャースイッチ OFF後，約2.2秒間のLO作動を継続し，その後停止します。
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- 作動
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- 車速感応時間調整間欠作動
- ワイパーコントロールスイッチをINT位置に操作すると，コンデンサーC1はすでに充電完了状態にあるため，電流はワイパーコントロールスイッチINT1端子→ワイパーコントロールスイッチINT2端子→Tr1へと流れます。これによりTr1がONするため，電流はワイパーコントロールスイッチ＋S端子→ワイパーコントロールスイッチ＋1端子＋ワイパーモーター＋1端子→ワイパーモーター→アースへと流れワイパーモーターがLO回転します。また，同時にコンデンサーC1はワイパーコントロールスイッチINT1端子→ワイパーコントロールスイッチINT2端子を経て放電し，放電を完了するとTr1がOFFするため，リレー接点がOFFしてワイパーモーターが停止します。次にリレー接点がOFFすると再びコンデンサーC1が充電を開始し，充電完了までTr1はOFFを続け，これが間欠停止時間となります。コンデンサーC1の充電が完了するとTr1がONしリレー接点がONすることにより，再びワイパーモーターがLO回転します。この繰り返しが間欠作動です。なお，車速感応時間調整間欠機能は，スピードセンサーからの車速信号によりコンデンサーC3の充電時間が変化し，Tr3をONする時間を変化させるとともに，ボリューム（可変抵抗）の調整により，コンデンサーC1の充電時間が変化しますので，車速による間欠時間の変化およびボリュームによる間欠時間の調整ができます。
- ウォッシャー連動作動
- ウォッシャースイッチをONすると，電流が＋B電源→ウォッシャーモーター→ウォッシャースイッチWF端子→ウォッシャースイッチEW端子→アースへと流れるため，ウォッシャー液が噴出します。また，同時に電流はTr2に流れるため，Tr2がONするとともにTr1もONし，リレーコイルに電流が流れリレー接点がONします。これにより，電流はワイパーコントロールスイッチ＋S端子→ワイパーコントロールスイッチ＋1端子→ワイパーモーター＋1端子→ワイパーモーター→アースへと流れワイパーモーターがLO回転します。このとき，コンデンサーC2も充電されているため，ウォッシャースイッチ OFF後もコンデンサーC2が放電しTr1をONし続けるため，ワイパーモーターはLO回転を続けます。なお，コンデンサーC2が放電を完了するとワイパーモーターは停止します。
- 構造
- フルコンシールド/セミコンシールド切り替え機能
- フルコンシールド/セミコンシールドの切り替えは，ワイパー自動停止状態で左右いずれかのワイパーアームをウインドシールドガラスに沿って回転方向に手で動かして行います。フルコンシールド状態からワイパーアームとワイパーブレードとの締結部付近のワイパーアームを手でつかみ，引き上げるとセミコンシールドに切り替わり，セミコンシールド状態から締結部を手のひらで下に押し込むとフルコンシールドに切り替わります。（ワイパーブレードをつかんで操作するとワイパーブレードが変形するおそれがあるため，必ずワイパーアームをつかんで操作して下さい）なお，ウインターブレード装着時には，必ずセミコンシールド状態にして下さい。
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- ロックバック式ワイパーアーム
- フロントワイパーをロックバックさせる場合，前記の要領にしたがって，セミコンシールド状態に切り替えた後，図のように矢印の方向へロックバックさせます。
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- 構造
- 運転席側ワイパーアームのヘッド部を，ウインドシールドガラスに対してねじり角度をつけたものとすることにより，走行時の気流によってアームに加わる力を分散させています。これにより，分散した力の一部がウインドシールドガラス方向に働くことで，ブレードが浮き上がりにくいものとしました。
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- 構造
- レバーとバッキングプレートとの間にブレードラバーが入る構造として，金属どうしの接触をなくし，さらにブレードラバー表面にグラファイトコーティングを施すことにより，ブレード反転時の衝撃音の低減をはかるとともに，ブレードラバーの長寿命化をはかりました。
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- 機能
- 間欠機能
- リヤワイパーコントロールスイッチをINT位置に操作することにより，約12秒に1回の間欠作動を行います。
- ウォッシャー連動機能
- リヤウォッシャースイッチを約0.5秒以上ONすると，ウォッシャー液が噴出するとほぼ同時にリヤワイパーがLO作動を行い，約1秒以上ONした場合には，リヤウォッシャースイッチ OFF後，約2.5秒間のLO作動を継続し，その後停止します。
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- 作動
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- 間欠作動
- リヤワイパーコントロールスイッチをINT位置に操作すると，間欠タイマーがTr1をONさせるためリレーがONし，電流はリヤワイパーリレー＋B端子→リレーコイル→Tr1→リヤワイパーリレーC1端子→リヤワイパーコントロールスイッチC1端子→アースへと流れ，リレー接点がONします。これにより，電流がリヤワイパーリレー＋B端子から，リレー接点→リヤワイパーリレーLM端子→リヤワイパーモーター→アースへと流れ，リヤワイパーモーターが作動します。リヤワイパーモーター作動開始直後には，間欠タイマーがTr1をOFFさせるため，リレー接点もOFFします。なお，リレー接点 OFF時にも，リヤワイパーモーターが自動停止位置で停止するまでは，電流はリヤワイパーモーター＋B端子→リヤワイパーモーター内接点→リヤワイパーモーターS端子→リヤワイパーリレーSM端子→リレー接点リヤワイパーリレーLM端子→リヤワイパーモーター＋1端子→アースへと流れるため，リヤワイパーモーターが作動し，自動停止位置まで作動するとリヤワイパーモーター内接点が切り替わるためリヤワイパーモーターが停止します。なお，間欠タイマーは，Tr1をOFFしてから約12秒経過後に再びTr1をONさせます。この繰り返しによりリヤワイパーは間欠作動します。
- ウォッシャー連動作動
- リヤウォッシャースイッチをONすると，電流が＋B電源→ウォッシャーモーター→リヤワイパーコントロールスイッチW端子→リヤワイパーコントロールスイッチE端子→アースへと流れるため，ウォッシャー液が噴出します。また，同時に電流はリヤワイパーリレー＋B端子から，リレーコイル→リヤワイパーリレーLS端子→リヤワイパーコントロールスイッチLS端子→リヤワイパーコントロールスイッチE端子→アースに流れるため，リレーコイルに電流が流れリレー接点がONします。これにより，電流はリヤワイパーリレー＋B端子→リヤワイパーリレーLM端子→リヤワイパーモーター＋1端子→リヤワイパーモーター→アースへと流れリヤワイパーモーターがLO回転します。リヤウォッシャースイッチをOFFした後も，ウォッシャータイマーによってTr2を約2.5秒間ONし続けるため，リヤワイパーモーターはLO回転を続けます。
- 構造
- 2アウトレットポンプは，電流の流れる方向によって，モーターの回転を正・逆転させることにより，ウォッシャー液の流路をフロント・リヤに切り替えます。フロントウォッシャースイッチ ON時，＋B電源からの電流は，接点D→ウォッシャーモーター→接点A→アースへと流れ，モーターは正転状態で作動し，フロント側にウォッシャー液を送ります。リヤウォッシャースイッチ ON時，＋B電源からの電流は，コイル→アースへと流れるため，接点B・接点CがともにONし，次に＋B電源→接点B→ウォッシャーモーター→接点C→アースへと流れ，モーターは逆転状態で作動し，リヤ側へウォッシャー液を送ります。
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