概　要

• 1JZ-GTEエンジン搭載車に，R154型マニュアルトランスミッションを採用しました。ギヤトレーン部，シフトセレクト機構部など構成部品を最適化し，優れたシフトフィーリングを確保しました。



仕　様

型　式		R154
搭載エンジン		1JZ-GTE
形　式		前進：常時噛み合い式　　後退：選択摺動式
変速比	1　速	3.251	シンクロ機構	トリプル
	2　速	1.955		トリプル
	3　速	1.310		シングル
	4　速	1.000		シングル
	5　速	0.753		シングル
	後 退	3.180		シングル
使用オイル名称		トヨタ純正　MGギヤオイルスペシャル�U（SAE75W-90，APIGL-3）

特　徴

R154型マニュアルトランスミッション

1. 下記に示す最新の機構を採用することにより，スポーティーなシフトフィーリングと，滑らかな変速フィーリングの高次元での両立をはかりました。

採用項目一覧

採用項目	目　的
ダイレクト式コントロールシャフト構造	シフトフィーリング向上
コントロールシャフト支持（ボールベアリング）	節度感向上・シフト操作力低減
1stシンクロ変更（トリプルコーン式）	シフト操作力低減
レバー比最適化（レバー比5.0）	ショートストローク化（ストローク量52.7mm）
インサートゴム採用	シフトフィーリング向上

ギヤトレーン

• ギヤ配列は，1stギヤ，2ndギヤ，3rdギヤ，4thギヤを直列に配置し，5thはオーバードライブ方式としました。
• ハブスリーブはリバースギヤ兼用とし，軽量化をはかりました。

シフトレバーおよびシフトレバーノブ

• シフトレバー比の最適化およびストッパー付きゴムインサート設定により，優れたシフトフィーリングを確保しました。