DTC　P0172/26　リッチ異常（Ｂａｎｋ１）

　DTC　P0175/26　リッチ異常（Ｂａｎｋ２）

　DTC　P0171/25　リーン異常（Ｂａｎｋ１)

　DTC　P0174/25　リーン異常（Ｂａｎｋ２）

回路解説

メインＯ２センサ（触媒上流Ｏ２センサ）による燃料補正量が一定値を超えた時に検出する。燃料補正量が＋３５％以上、燃料補正量が−３５％以下のどちらか一方が継続することが前提条件成立後（２トリップ）連続した時、燃料システム異常（リッチ異常、リーン異常）と判断する。チェックモードに切り替えることで前提条件成立後（１トリップ）で検出します。したがって単にＯ２センサを交換しても故障は解消しない。燃料系全般の点検、および修理後の走行テストが必要になる。またガス欠をおこした時は燃料補正量が＋３５％以上となり（２トリップ）連続した場合リーン異常、Ｐ０１７１／２５、Ｐ０１７４／２５が出力する場合がある。

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１　診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
トラブルエリア
Ｐ０１７１／２５
Ｐ０１７４／２５
1.エンジン暖機後、空燃費Ｆ／Ｂ正常実施中（＊１）
2.フユーエルトリムが極端に増量側に補正（約＋35％以上）
3.＊９秒以上
4.２トリップ
＊（＊１）の条件がそろってから、約３０秒以上
  • エア吸入（ホース緩み）
  • 燃料ライン圧
  • バキユームセンサ
  • フユーエルインジエクタ詰まり
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ（オキシジエンセンサ系統）
  • オキシジエンセンサ
  • ウオータテンパラチヤセンサ
  • 排気系統ガス漏れ
Ｐ０１７２／２６
Ｐ０１７５／２６
1.エンジン暖機後、空燃費Ｆ／Ｂ正常実施中（＊１）
2.フューエルトリムが極端に減量側に補正（約−35％以上）
3.＊９秒以上
4.２トリップ
＊（＊１）の条件がそろってから、約３０秒以上
  • エア吸入（ホース緩み）
  • 燃料ライン圧
  • バキユームセンサ
  • フユーエルインジエクタ詰まり
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ（オキシジエンセンサ系統）
  • オキシジエンセンサ
  • ウオータテンパラチヤセンサ
  • 排気系統ガス漏れ
□　参　考　□
空燃比Ｆ／Ｂ値と空燃比Ｆ／Ｂ学習値の合計が３５％以内であれば、システムは正常と判断できる。

点検手順

■　注　意　■
Ｐ０１９０、Ｐ０１９１等ほかのコードを出力している場合はほかの故障修理後、フローチャートにそって修理する。

□　参　考　□
  • Ｓ２０００を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートを行う際に役立つ。
  • ガス欠を起こした時は空燃費はリーンとなりＰ０１７１、Ｐ０１７４を出力する。
  • Ｐ０１７１、Ｐ０１７４出力時はＯ２センサの出力はリーン側（０Ｖ）になっています。
  • Ｐ０１７２、Ｐ０１７５出力時はＯ２センサの出力はリッチ側（１Ｖ）になっています。

手順1
ダイアグコード確認（要領は05-85 参照）
  1. Ｓ２０００を使用してダイアグノーシスコードを点検する。

    2. Ｐ０１７１、Ｐ０１７２、Ｐ０１７４、Ｐ０１７５の何れかが出力している
    Ａへ
    Ｐ０１７１、Ｐ０１７４、の両方が出力している
    Ｂへ
    Ｐ０１７２、Ｐ０１７５、の両方が出力している
    Ｃへ
      B
      C
      A
      次の手順へ

手順2
オキシジエンセンサ単体点検（出力電圧点検）
  1. Ｓ２０００アクティブテストで強制ストイキ制御する。

  2. その状態（アイドル回転）でＯ２センサ（バンク１、センサ１およびバンク２、センサ２）をグラフ表示させモニタで読み取る。

  3. エンジン始動後、Ｓ２０００でデータモニタの水温が５０°C以上になるまで暖機する。

  4. Ｏ２センサ出力電圧が０．４Ｖ以下−０．５５Ｖ以上を繰返し交互に出力していることを確認する。

    5. どちらかのセンサが異常な場合
    Ａへ
    両方のセンサが異常（Ｐ０１７１、Ｐ０１７４出力時）
    Ｂへ
    両方のセンサが異常（Ｐ０１７２、Ｐ０１７５出力時）
    Ｃへ
      B
      C
      A
      次の手順へ

手順3
火花点検
■　注　意　■
Ｏ２センサ出力に異常のある方の気筒のプラグで火花点検を行う。　

  1. スロットルボデー取りはずし。（要領は10-16 参照）

  2. スロットルボデーブラケット取りはずし（要領は11-22 参照）

  3. インテークエアコネクタ取りはずし。

    1. ＰＣＶホース、フューエルベーパーホース、バキュームホース（バキュームセンサ用）を切り離す。

    2. バキュームスイッチングバルブをはずしよけておく。

    3. ボルト４本、ナット４個をはずし、インテークエアコネクタを取りはずす。

  4. エンジンルームＲ／Ｂ　Ｎｏ．２内のＩＮＪリレーを取りはずす。

  5. ＩＧコイルのＮｏ．１コネクタを切り離し、Ｎｏ．１シリンダのＩＧコイルを取りはずす。

  6. 取りはずしたスパークプラグをＩＧコイルに取り付け、スパークプラグの接地電極アースさせる。

  7. クランキングしたとき、火花が飛ぶことを確認する。

    8. ■　注　意　■
    • スパークプラグの接地電極は、必ず接地させて点検する。
    • 落下等、ＩＧコイルに衝撃を与えた場合は、新品に交換する。
    • ２秒以上エンジンをクランキングしない。
    • 他のシリンダも同様に点検を行う。
    • 火花が飛ばなくなったらダイアグを消去し、再度点検する。

  8. スパークプラグを取り付ける。


    9. 基準値
    T＝18N･m｛183kgf･cm｝
  9. ＩＧコイルを取り付ける。


    10. 基準値
    T＝8.0N･m｛82kgf･cm｝
  10. エンジンルームＲ／Ｂ　Ｎｏ．２のＩＮＪリレーを取り付ける。

  11. ダイアグを消去する。

  12. インテークエアコネクタ取り付け。

    1. 新品のガスケットを介してインテークエアコネクタを取り付ける。


      2. 基準値
      T＝28N･m｛280kgf･cm｝
    2. バキュームスイッチングバルブを取り付ける。


      3. 基準値
      T＝9.0N･m｛92kgf･cm｝
    3. 各ホースを接続する。

  13. スロットルボデーブラケット取り付け。（要領は11-22 参照）

  14. スロットルボデー取り付け。（要領は10-16 参照）

      NG
      イグニツシヨンシステムへ（要領は05-192 参照）
      OK
      次の手順へ

手順4
排気ガス漏れ点検
  1. Ｏ２センサ出力に異常のある方の気筒の排気管ガス漏れを点検する。　

      NG
      排気ガス漏れ箇所修理
      OK
      次の手順へ

手順5
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（エンジンＥＣＵ−オキシジエンセンサ）
  1. オキシジエンセンサコネクタを切り離す。

  2. エンジンコントロールコンピュータＣコネクタを切り離す。

  3. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータ側コネクタＣ２６（ＯＸ１Ａ）、Ｃ３１（ＯＸ２Ａ）端子−オキシジエンセンサコネクタ３（ＯＸ）端子間の導通を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    4. 基準
    導通あり
  4. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータ側コネクタＣ２８（Ｅ２）端子−オキシジエンセンサコネクタ４（Ｅ２）端子間の導通を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    5. 基準
    導通あり
  5. ＳＳＴを使用して、エンジンコントロールコンピユータコネクタＣ２６（ＯＸ１Ａ）、Ｃ３１（ＯＸ２Ａ）端子−Ｃ２８（Ｅ２）端子間の短絡を点検する。（端子配列は05-102 参照）


    6. 基準
    導通なし
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順6
フユ-エルインジエクタASSY単体点検（要領は11-19 参照）
  1. ダイアグコードに対応した気筒のインジェクターの抵抗を点検し異常がある場合は交換する。

    2. フューエルインジェクタ良好
    Ａへ
    フューエルインジェクタ不良（交換）
    Ｂへ
    □　参　考　□
    • Ｐ０１７１、Ｐ０１７２：＃１−＃３のインジェクタ
    • Ｐ０１７４、Ｐ０１７５：＃４−＃６のインジェクタ

      B
      A
      次の手順へ

手順7
フユ-エルインジエクタASSY交換（要領は11-22 参照）
  1. ダイアグコードに対応した気筒のインジエクターを交換する。

    2. □　参　考　□
    • Ｐ０１７１、Ｐ０１７２：＃１−＃３のインジエクタ
    • Ｐ０１７４、Ｐ０１７５：＃４−＃６のインジエクタ

      GO
      次の手順へ

手順8
走行テスト
  1. Ｓ２０００のダイアグモードを「チェック」へ切り替えアクテイブテストで強制ストイキ制御する。

  2. エンジン始動後、Ｓ２０００でデータモニタの水温が５０°C以上になるまで暖機する。

  3. ５０−６０ｋｍ／ｈで３−５分間走行する。［＊１］

  4. ２分間アイドリングする。［＊２］

  5. ［＊１］［＊２］を３回繰り返す。

  6. エンジンを停止する。

  7. エンジンを再始動後、［＊１］［＊２］を３回繰り返す。

      GO
      次の手順へ

手順9
オキシジエンセンサ交換
  1. ダイアグコードに対応した気筒のオキシジエンセンサを交換する。

    2. □　参　考　□
    • Ｐ０１７１、Ｐ０１７２：＃１−＃３のオキシジエンセンサ
    • Ｐ０１７４、Ｐ０１７５：＃４−＃６のオキシジエンセンサ

      GO
      次の手順へ

手順10
走行テスト
  1. Ｓ２０００のダイアグモードを「チェック」へ切り替えアクテイブテストで強制ストイキ制御する。

  2. エンジン始動後、Ｓ２０００でデータモニタの水温が５０°C以上になるまで暖機する。

  3. ５０−６０ｋｍ／ｈで３−５分間走行する。［＊１］

  4. ２分間アイドリングする。［＊２］

  5. ［＊１］［＊２］を３回繰り返す。

  6. エンジンを停止する。

  7. エンジンを再始動後、［＊１］［＊２］を３回繰り返す。

    8. Ｐ０１７１、Ｐ０１７２、Ｐ０１７４、Ｐ０１７５の何れかが出力している
    Ａへ
      A
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検および交換

手順11
吸気管エア吸い込み点検
■　注　意　■
Ｐ０１７１、Ｐ０１７４が出力した時に行う。

  1. エンジンオイルゲージ、フィラーキャップ、ＰＣＶホース等からのエアーの吸い込みがないことを点検する。

  2. エアクリーナケース−シリンダーヘッド間の吸気管の接続部からエアの吸い込みがないことを確認する。

      NG
      該当個所修理
      OK
      次の手順へ

手順12
バキユ-ムセンサASSY点検（要領は05-114 参照）
  1. バキュームセンサのＥＣＵデータを確認する。

      NG
      バキユ-ムセンサASSY交換
      OK
      次の手順へ

手順13
E.F.I.ウオ-タテンパラチヤ点検（要領は05-120 参照）
  1. ウオータテンパラチヤのＥＣＵデータを確認する。

      NG
      E.F.I.ウオ-タテンパラチヤ交換
      OK
      次の手順へ

手順14
燃圧点検（高圧側）（要領は11-17 参照）
  1. 燃料タンク−高圧フユーエルポンプ間のフユーエルパイプに燃料漏れがないことを確認する。

      OK
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検および交換
      NG
      次の手順へ

手順15
燃料漏れ点検（燃料タンク−インジェクタ）
      NG
      該当個所修理
      OK
      次の手順へ

手順16
燃圧点検（低圧側）（要領は11-17 参照）
      OK
      燃料漏れ点検（高圧フューエルポンプ−インジュエクタ）
      NG
      ジエツトポンプレギユレ-タツキフユ-エルプレツシヤ交換

手順17
燃料漏れ点検（高圧フューエルポンプ−インジエクタ）
      NG
      該当個所修理
      OK
      次の手順へ

手順18
フユ-エルポンプASSY点検（高圧側）
  1. サウンドスコープを使用して、クランキング時フユーエルポンプの作動音（カチカチ音）がすることを確認する。


    2. 基準
    正常な車両と同等のカチカチ音がしていること。
    音の大きさ、周期等に異常がないこと。
      NG
      フユ-エルポンプASSY交換（高圧側）
      OK
      フユ-エルリリ-フバルブASSY交換