準備品一覧

1. クランクシャフトを正回転させ、クランクシャフトプーリのＢＴＤＣ60°マーク（黄色の切り欠き）をベルトカバーの０°マークに合わせ、No.１シリンダ圧縮上死点前60°にセットする。

■　注　意　■

バルブとピストンの干渉防止のためタイミングベルト脱着時は必ずＢＴＤＣ６０°側にセットする。




2. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトプーリセットボルトを取りはずす。

SST

09213-54015

09213-70011(09213-70020)

09330-00021




□　参　考　□

ＳＳＴ０９２１３−５４０１５のボルトを除いた本体と、ＳＳＴ０９２１３−７００１１のボルト０９２１３−７００２０を、使用する。




3. ＳＳＴおよびプーリセットボルトを使用して、クランクシャフトプーリを取りはずす。

■　注　意　■

ＳＳＴのセンターボルトのねじ部および先端部に油脂類を塗布して使用する。




SST

09950-50012(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05030)

1. タイミングベルト背面にチョークなどで回転方向を明示する。

□　参　考　□

再使用時にタイミングベルトの当たりを変えないために行なう。



2. カムシヤフトタイミングプーリ側のタイミングマークがＢＴＤＣ60°側で一致していることを確認し、タイミングギヤケースの凸部と一致するクランクシャフトタイミングプーリのギヤ部にペイントで合わせマークを付ける。


3. チェーンテンショナＡＳＳＹ　No.1の再セット用六角穴にソケットヘキサゴンレンチ（１０ｍｍ）を使用して、チェーンテンショナＡＳＳＹ　No.1内部のオートテンショナロッドを押し込む。
4. 角窓内のピンの移動を確認し、二面幅５ｍｍの六角レンチを差し込む。

□　参　考　□

オートテンショナを押し込む際に「コツン」と手ごたえを感じてからレンチを差し込む。




5. ソケットヘキサゴンレンチ（８ｍｍ）を使用して取り付けボルトをゆるめる。

■　注　意　■

テンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１を移動させるための必要最小限にとどめる。



6. ソケットヘキサゴンレンチ（１０ｍｍ）を使用してテンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１を軽く張り側に移動させた状態で保持し、位置決めボルトをソケットヘキサゴンレンチ（５ｍｍ）を使用して取りはずす。


7. テンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１をタイミングベルトゆるめ側へ手で移動させる。


8. タイミングベルトを各プーリから取りはずす。

1. カムシャフトＮｏ．２の六角部をモンキーレンチなどで固定し、カムシャフトタイミングプーリのセットボルトを取りはずす。

■　注　意　■

• モンキーレンチなどをバルブリフタに当てないようにする。
• セットボルトは再使用しない。


2. カムシャフトタイミングプーリを取りはずす。

1. ボルト６本をはずし、カムシャフトベアリングキャップＮｏ．１を取りはずす。
2. カムシャフトオイルシールを取りはずす。

1. カムシャフトのＮｏ．３およびＮｏ．５シリンダのカムノーズが図のような向きになっていることを確認する。

□　参　考　□

この作業はＮｏ．３およびＮｏ．５シリンダのインテークバルブのリフト量を同一にして、バルブスプリングによる押し上げ力をカムシャフトの前後で均等にし、カムシャフトを水平に保持するために行なう。




2. サブギヤボルト（Ｍ６、Ｐ１．０）でドリブンギヤに固定する。

参考値T＝5.5N･m｛55kgf･cm｝

□　参　考　□

カムシャフト取りはずし時、サブギヤに作用するスプリング力の影響をなくすために行なう。




3. ディープソケットレンチ（１０ｍｍ）を使用して、各カムシャフトベアリングキャップを次の順序で取りはずす。

□　参　考　□

順序	ジャーナル番号	刻印
１	No.2ジャーナル部	Ｉ２
２	No.7ジャーナル部	Ｉ７
３	No.3ジャーナル部	Ｉ３
４	No.5ジャーナル部	Ｉ５




4. カムシャフトベアリングキャップのNo.４（刻印　Ｉ４）およびNo.６（刻印　Ｉ６）ジャーナル部を均等にゆるめ、ベアリングキャップおよびカムシャフトNo.１を取りはずす。

■　注　意　■

• Ｎｏ．４およびＮｏ．６ジャーナル部のベアリングキャップのボルトを緩めるに従って、カムシャフトＮｏ．１が水平に浮き上がることを確認する。
• カムシャフトを工具などでこじて無理な力を加えない。
• シリンダヘッド側スラスト受け部に傷をつけない。

1. カムシヤフトのサービス用六角部をバイスに木片を介して固定する。

■　注　意　■

カムフェースに傷をつけない。



2. ＳＳＴを使用してサブギヤに右回転の力を加え、カムシャフト取りはずし時に取り付けた固定用ボルト（Ｍ６，Ｐ１．０）をはずす。

SST

09960-10010(09962-01000,09963-00500)




■　注　意　■

カムジャーナルに傷をつけない。




3. ＳＳＴを使用して、スナップリングをはずし、ウェーブワッシャ、サブギヤおよびタイミングギヤボルトワッシャを取りはずす。

SST

09904-00010(09904-00040)




■　注　意　■

サブギヤ脱着時、スナップリングを変形させてしまった場合、再使用せず新品に交換する。

1. タイミングボルトワッシャ、サブギヤ、ウェーブワッシャをカムシャフトに取り付ける。
2. ＳＳＴを使用して、スナップリングを取り付ける。

SST

09904-00010(09904-00040)





3. ＳＳＴを使用してサブギヤを右回転させ、サブギヤと、ドリブンギヤの歯先が一致するようにして、固定用ボルト（Ｍ６，Ｐ１．０）を取り付ける。

SST

09960-10010(09962-01000,09963-00500)




■　注　意　■

カムジャーナルに傷をつけない。




□　参　考　□

カムシャフト取り付け時、サブギヤに作用するスプリング力が影響しないよう行なう。

1. カムシャフトＮｏ．２のＮｏ．２およびＮｏ．６シリンダのエキゾーストバルブのリフト量を同一にして、バルブスプリングによる押し上げ力をカムシャフトＮｏ．２の前後で均等にし、カムシャフトを水平に保持するために行なう。


2. ディープソケットレンチ（１０ｍｍ）を使用して、各カムシャフトベアリングを次の順序で取りはずす。

□　参　考　□

順序	ジャーナル番号	刻印
１	No.2ジャーナル部	Ｅ２
２	No.6ジャ−ナル部	Ｅ６
３	No.4ジャ−ナル部	Ｅ４
４	No.5ジャ−ナル部	Ｅ２




3. カムシャフトベアリングキャップのＮｏ．３（刻印　Ｅ３）およびＮｏ．７（刻印　Ｅ７）ジャーナル部を均等に緩め、ベアリングキャップおよびシャフトＮｏ．２を取りはずす。

■　注　意　■

• Ｎｏ．３およびＮｏ．７ジャーナル部のベアリングキャップのボルトを緩めるに従って、カムシャフトＮｏ．２が水平に浮き上がることを確認する。
• カムシャフトを工具などでこじて無理な力を加えない。
• シリンダヘッド側スラスト受け部に傷を付けない。



□　参　考　□

カムシャフトが水平に浮き上がらない場合は、Ｎｏ．３およびＮｏ．７ジャーナル部を均等に取り付けた後、ギヤ部を手で持ち上げながら、再度上記の作業を行なう。

1. カムシャフトＮｏ．２のサービス用六角部をバイスで固定し、タイミングギヤＡＳＳＹが回転しないことを確認する。
2. 図の進角側ポート以外のポートをビニールテープで塞ぐ。
3. エアガンを使用して、１００ｋＰａ｛１ｋｇｆ／ｃｍ２｝程度のエア圧力を図の進角側ポートに加える。

■　注　意　■

オイルが飛散するのでウエスなどで覆う。




□　参　考　□

最遅角ロック用のロックピンを解除するために行なう。



4. 上記の状態でタイミングギヤＡＳＳＹを進角側（図中矢印の方向）に手で回転させる。

基準回転すること。

□　参　考　□

• エア圧力によっては手で力を加えなくてもタイミングギヤＡＳＳＹが進角方向へ回転する。またエアがポート部から漏れ、圧力がかかりにくい状態ではロックピンの解除がされにくい場合がある。
• ロックピンが解除される前にタイミングギヤＡＳＳＹを回転させようとするとロックピンに横方向の力がかかり解除されにくい。


5. ロックピンがかん合する最遅角位置を除いて２ー３回タイミングギヤＡＳＳＹを往復させ可動範囲および摺動を確認する。

基準約２５°の範囲でスムーズに可動する。

6. タイミングギヤＡＳＳＹを手で回転させ、最遅角位置でロックさせる。

1. ＳＳＴを使用して、ナットをはずし、タイミングギヤＡＳＳＹを取りはずす。

SST

09922-10010




■　注　意　■

• ロックピンが作動し最遅角位置にロックされた状態で取りはずす。
• ギヤ部のボルト４本は絶対にはずさない。



□　参　考　□

タイミングギヤＡＳＳＹがずれにくい場合は、プラスチックハンマーで軽くたたいて取りはずす。

1. ノックピン位置を合わせてカムシャフトにタイミングギヤＡＳＳＹを組み付ける。

■　注　意　■

ロックピンが作用し最遅角位置にロックされた状態で組み付ける。



2. ナットおよびタイミングギヤＡＳＳＹの座面ねじ部にエンジンオイルを塗布する。

■　注　意　■

• オイルを塗布しないと規定の締め付けトルクが得られないので必ず塗布する。
• タイミングギヤＡＳＳＹ交換時は、ナットも新品に交換する。



3. ＳＳＴを使用して、ナットを締め付ける。

SST

09922-10010




基準値

T＝135±8.1N･m｛1380±82.6kgf･cm｝

1. ボルト２本をはずし、ウォータバイパスアウトレットおよびガスケットを取りはずす。

1. ウォータバイパスパイプおよびＯリングを取りはずす。

1. ナット２個をはずし、ウォータインレットを取りはずす。
2. サーモスタットおよびガスケットを取りはずす。

1. ボルト２本とナット２個をはずし、ウォータアウトレットおよびガスケットを取りはずす。

1. ナット２個をはずし、シリンダヘッドプレートＲＲおよびガスケットを取りはずす。

1. ダブルヘキサゴン１０レンチを使用して、シリンダヘッドボルトを図の順序で数回に分けて均等に緩め、取りはずす。

1. ソケットヘキサゴンレンチ（８ｍｍ）を使用してチェーンテンショナＡＳＳＹ取り付けボルトを緩める。

1. オイルパン取りはずしは、オイルパンシールカッターを使用して行なう。

■　注　意　■

オイルパンフランジ部が変形しないようにゆっくり行なう。

1. オイルパン取りはずしは、オイルパンシールカッターを使用して行なう。

■　注　意　■

オイルパンフランジ部が変形しないようにゆっくり行なう。

1. オイルパンの取りはずしは、マイナスドライバーを使用し、図の箇所をこじて行なう。

■　注　意　■

合わせ面に傷をつけない。

1. ドライブシャフトプーリは、ＳＳＴを使用して取りはずす。

SST

09960-10010(09962-01000,09963-00600)

1. ボルト６本をはずし、オイルポンプを取りはずす。
2. Ｏリングを取りはずす。

1. ボルト６本をはずし、リヤオイルシールリテーナを取りはずす。
2. ガスケットを取りはずす。

1. ボルト６本をはずし、ウォータポンプＡＳＳＹを取りはずす。
2. ガスケットを取りはずす。

1. ボルト５本をはずし、タイミングギヤケースを取りはずす。
2. ガスケットを取りはずす。

1. マイナスドライバーを使用して、スパークプラグチューブガスケットを取りはずす。

1. ＳＳＴを使用して、ガスケットを図の位置まで打ち込む。

SST

09950-60010(09951-00440)

09950-70010(09951-07100)

1. マイナスドライバーを使用して、オイルシールを取りはずす。

1. ＳＳＴを使用して、新品のオイルシールを取り付ける。

SST

09950-60010(09951-00630)

09950-70010(09951-07100)



2. オイルシールリップ部にＭＰグリースＮｏ．２を塗布する。

1. マイナスドライバーを使用して、リヤオイルシールを取りはずす。

1. 新品のオイルシールのリップ部に少量のＭＰグリースＮｏ．２を塗布する。
2. ＳＳＴを使用して、オイルシールを打ち込む。

SST

09223-15030

09950-70010(09951-07100)

1. 新品のガスケットを介して、タイミングギヤケースをボルト５本で取り付ける。

基準値

T＝18.5N･m｛185kgf･cm｝（A）

T＝37.5N･m｛375kgf･cm｝（B）

1. 新品のガスケットをシリンダブロックに取り付ける。
2. ウォータポンプをシリンダブロックに取り付け、６本のボルトで取り付ける。

基準値

T＝9.0N･m｛90kgf･cm｝（A）

T＝18.5N･m｛185kgf･cm｝（B）

1. 新品のガスケットを介して、リヤオイルシールリテーナをボルト６本で取り付ける。

基準値

T＝8.5N･m｛85kgf･cm｝

1. 新品のＯリングをオイルポンプに取り付ける。
2. オイルポンプをボルト６本で取り付ける。

基準値

T＝7.5N･m｛75kgf･cm｝（M6）

T＝18.5N･m｛185kgf･cm｝（M8）

T＝37.5N･m｛375kgf･cm｝（M10）

1. 新品のガスケットを介して、オイルストレーナをボルト１本、ナット２個で取り付ける。

基準値

T＝8.5N･m｛85kgf･cm｝（M6）

T＝18.5N･m｛185kgf･cm｝（M8）

1. 取り付け面を脱脂する。
2. 図に示す位置にシールパッキンブラックをビード状（直径４ー５ｍｍ）に連続して塗布して、シリンダブロックに取り付ける。

■　注　意　■

• ボルト穴周辺は内側に塗布する。
• ５分以内に取り付ける。
• 組み付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。


3. オイルパンをボルト２２本、ナット２個で締め付ける。

基準値

T＝5.5N･m｛55kgf･cm｝

1. 取り付け面を脱脂する。
2. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径４ー５ｍｍ）に連続して塗布して、取り付ける。

基準値

T＝27N･m｛270kgf･cm｝（M8）

T＝9N･m｛90kgf･cm｝（M6）

■　注　意　■

• ５分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。

1. 取り付け面を脱脂する。
2. 図の箇所にシールパッキンブラックをビード状（直径４ー５ｍｍ）に連続して塗布して、取り付ける。

基準値

T＝5.5N･m｛55kgf･cm｝

■　注　意　■

• ５分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンオイルを注入しないで放置する。

1. プーリを手で回転させ、滑らかに回転することを確認する。
2. シール部にグリスが飛散してないことを確認する。

1. プーリを手で回転させ、滑らかに回転することを確認する。
2. シール部にグリスが飛散してないことを確認する。

1. 回り止め部を壁面に当てて取り付ける。

基準値

T＝9N･m｛90kgf･cm｝

1. ソケットヘキサゴンレンチ（８ｍｍ）を使用して仮付けする。

1. シリンダヘッドボルトの使用限度の確認は目視にて行い、ボルトの首下がくびれて変形している場合は新品に交換する。

1. ヘッドガスケットは、左右および表裏を間違えないよう、シリンダーブロックに組み付ける。

1. ヘッドボルトのねじ部と座面およびワッシャーに少量のエンジンオイルを塗布する。
2. ボルトにワッシャーを組み付けてシリンダーヘッドに挿入する。
3. ダブルヘキサゴン１０レンチを使用して、ヘッドボルト１４本を図の順序で２ー３回に分けて仮り締め後、規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝50N･m｛500kgf･cm｝



4. シリンダヘッドボルト頭部のエンジンフロント側にペイントマークを付ける。
5. ペイントマークを目安にして、各ヘッドボルトを締め付け順序に従い９０°締め付ける。

1. 新品のガスケットを介して、シリンダヘッドプレートＲＲを取り付ける。

基準値

T＝13N･m｛130kgf･cm｝

1. 新品のガスケットを介して、ボルト２本を締め付ける。

基準値

T＝7.5N･m｛75kgf･cm｝

1. ウォータバイパスの両端ミゾ部に新品のＯリングを装着する。
2. バイパスパイプの一端をアウトレット側に挿入し、他端をベルトケース側へ同時に挿入する。

1. サーモスタットに新品のガスケットを組み付ける。
2. ウォータインレットにサーモスタットを挿入後、ウォータインレットをベルトケースにナット２個で組み付ける。

基準値

T＝8.5N･m｛85kgf･cm｝

1. 新品のガスケットを介してボルト２本と、ナット２個を締め付ける。

基準値

T＝29N･m｛290kgf･cm｝

1. カムシャフトのカムギヤ部およびシリンダヘッドのジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。
2. カムシャフトのサブギヤ固定用ボルトが真上に位置するようにシリンダヘッドにセットする。


3. ディープソケットレンチ（１０ｍｍ）を使用して、カムシャフトベアリングキャップのＮｏ．４およびＮｏ．６ジャーナル部を取り付け、ベアリングキャップがシリンダヘッドに触れるまで各ボルトを均等に仮締めする。

■　注　意　■

• ボルトを締め込むに従ってカムシャフトを水平にかつスムーズに沈み込ませる。
• Ｎｏ．１ジャ−ナル部にかみ込まないことを確認する。



4. カムシャフトベアリングキャップを取り付け、次の順序で各ボルトを均等に仮締めする。

□　参　考　□

順序	ジャーナル番号	刻印
１	No.5ジャ−ナル	Ｉ５
２	No.3ジャ−ナル	Ｉ３
３	No.7ジャ−ナル	Ｉ７
４	No.2ジャ−ナル	Ｉ２




5. 各ボルトを均等に規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝15N･m｛150kgf･cm｝

1. カムシャフトのカム、ギヤ部およびシリンダーヘッドのジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。
2. カムシャフトおよびカムシャフトＮｏ．２のギヤ後面の組み付けマークを合わせて、カムシャフトＮｏ．２を組み付ける。

■　注　意　■

シリンダーヘッド側スラスト受け部に傷を付けない。




3. ディープソケットレンチ（１０ｍｍ）を使用して、カムシャフトベアリングキャップのＮｏ．３およびＮｏ．７ジャーナル部を取り付け、ベアリングキャップの合わせ面がシリンダーヘッドに触れるまで各ボルトを均等に仮締めする。

■　注　意　■

• ボトムを締め込むに従ってカムシャフトを水平にかつスムーズに沈み込ませる。
• Ｎｏ．１ジャーナル部にかみ込まないことを確認する。



4. カムシャフトベアリングキャップを取り付け、次の順序で各ボルトを均等に仮締めする。

□　参　考　□

順序	ジャーナル番号	刻印
１	No.5ジャ−ナル	Ｉ５
２	No.4ジャ−ナル	Ｉ４
３	No.6ジャ−ナル	Ｉ６
４	No.2ジャ−ナル	Ｉ２




5. 各ボルトを均等に規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝15N･m｛150kgf･cm｝

6. カムシャフトのサブギヤ固定用ボルトを取りはずす。

1. 新品のオイルシールをリップ部側からカムシャフトに挿入する。

■　注　意　■

• リップを反転させない。
• シリンダーヘッド最深部まで確実に挿入する。
• リップ部に切粉やゴミなどを付着させない。

1. セミサーキュラプラグ取り付け面を脱脂する。
2. セミサーキュラプラグの図の箇所にシールパッキンブラックを塗布し、５分以内にシリンダーヘッドに組み付ける。

■　注　意　■

• ５分以内に取り付ける。
• 塗布量が多いとシールパッキンブラックがはみ出るため、多く塗りすぎない。



3. カムシャフトベアリングキャップＮｏ．１の取り付け面を脱脂する。


4. ベアリングキャップの図の箇所にシールパッキンブラックを塗布し、５分以内にカムシャフトベアリングキャップＮｏ．１をシリンダーヘッドに取り付ける。

■　注　意　■

• カムシャフトベアリングキャップＮｏ．１とシリンダーヘッドの合わせ面にすき間がないことを確認する。
• カムシャフトベアリングキャップＮｏ．１とシリンダーヘッドのカラーとのかん合がかたい場合は、手でベアリングキャップを押し付ける。ハンマーなどでベアリングキャップを打ち込まない。
• ５分以内に取り付ける。
• 組み付け後、２時間以内はエンジンを始動しないで放置する。


5. 図の４本のボルトに新品のシールワッシャを介して組み付け、各ボルトを均等に締め付ける。

基準値

T＝15N･m｛150kgf･cm｝

1. カムシャフトタイミングプーリをカムシャフトに組み付ける。
2. カムシャフトＮｏ．２の六角部をモンキーレンチなどで固定し、新品のセットボルトを規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝35N･m+90°｛350kgf･cm+90°｝

■　注　意　■

• セットボルトは塑性域締め付け法で締め付ける。（９０°一回締め）
• セットボルトの再使用は絶対に行わない。
• モンキーレンチなどをバルブリフタに当てないようにする。



3. セットボルト頭部にペイントマークを付ける。


4. ペイントマークを目安にセットボルトを９０°増し締めする。

1. カムシャフトタイミングプーリのＢＴＤＣ６０°側の組み付けマークおよびクランクシャフトタイミングプーリのペイントマークが本体側の合わせマークと一致していることを確認する。

■　注　意　■

バルブとピストンの干渉防止のため必ずＢＴＤＣ６０°側のマークにセットする。




2. タイミングベルトの回転方向を確認して、タイミングベルトを組み付ける。


3. 張り側のベルトにゆるみがないようにして、カムシャフトタイミングプーリＩＮ側からＥＸ側に向かって組み付ける。


4. ソケットヘキサゴンレンチ（１０ｍｍ）を使用して、チェーンテンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１をタイミングベルト張り側に移動させて保持する。


5. テンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１のステー部がピンに接触していることを確認して、位置決めボルトを手で取り付ける。


6. ソケットヘキサゴンレンチ（５ｍｍ）を使用して位置決めボルトを締め付ける。

基準値

T＝8N･m｛80kgf･cm｝

■　注　意　■

ボルトがアイドラＮｏ．１のステー部に乗り上げないこと。




7. ソケットヘキサゴンレンチ（８ｍｍ）を使用して、テンショナ取り付けボルトを規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝42.5N･m｛425kgf･cm｝



8. テンショナＡＳＳＹ　Ｎｏ．１の角窓からロック用の六角レンチを抜く。
9. クランクシャフトプーリーボルトをワッシャなどを介して仮り付けする。


10. クランンクシャフトを正方向に２回転させ、クランクシャフトタイミングプーリーとタイミングギヤケースの合わせマークを合わせたとき、カムシャフトタイミングプーリとベアリングキャップＮｏ．１の合わせマークが一致していることを確認する。


11. クランクシャフトプーリーボルトおよびワッシャーを取りはずす。

□　参　考　□

クランクシャフトプーリ取り付け後、バルブタイミングを再確認すること。

1. ＳＳＴを使用して、クランクシャフトプーリを取り付ける。

SST

09213-54015

09213-70011(09213-70020)

09330-00021




□　参　考　□

ＳＳＴ　０９２１３−５４０１５のボルトを除いた本体と、ＳＳＴ０９２１３−７００１１のボルト０９２１３ー７００２０を使用する。




基準値

T＝220N･m｛2200kgf･cm｝

1. クランクシャフトを正回転させ、Ｎｏ．１シリンダーを圧縮上死点にセットする。

□　参　考　□

Ｎｏ．４シリンダーのＩＮ側カムノーズがほぼ真上を向く。




2. 図の箇所のバルブクリアランスを確認する。

基準値

ＩＮ　0.15−0.25（冷間時）

ＥＸ　0.25−0.35（冷間時）

□　参　考　□

基準値外の場合はクリアランスを測定し、記録しておく。




3. クランクシャフトを正回転させ、Ｎｏ．６シリンダを圧縮上死点にセットする。
4. 図の箇所のバルブクリアランスを確認する。

基準値

ＩＮ　0.15−0.25（冷間時）

ＥＸ　0.25−0.35（冷間時）

□　参　考　□

基準値外の場合はクリアランスを測定し、記録しておく。

1. バルブリフタを取りはずす。
2. マイクロメータを使用して、取りはずしたバルブリフタの厚さを測定する。


3. バルブリフターを選択する。

基準

Ａ　　選択バルブリフタ

Ｂ　　取りはずしたバルブリフタの厚さ

Ｃ　　測定したバルブクリアランス

ＩＮ　Ａ＝Ｂ＋（Ｃ−０．２０ｍｍ）

ＥＸ　Ａ＝Ｂ＋（Ｃ−０．３０ｍｍ）

□　参　考　□

• バルブリフタは、５．０６−５．７４ｍｍの範囲で０．０２ｍｍごとに３５種類の補給がある。（小数点以下第２位が奇数であるものの補給はない。）
• バルブリフタ内部の識別Ｎｏ．は小数点以下２ケタの数値を示す。（図の場合５．４５ｍｍを示す。）



4. 選択したバルブリフターを取り付ける。
5. カムシャフトを取り付ける。

1. シリンダヘッドカバー取り付け面を脱脂する。
2. 図の箇所にシールパッキンブラックを塗布してヘッドカバーおよび新品のガスケットを取り付ける。

基準値

T＝15N･m｛150kgf･cm｝

■　注　意　■

• シールパッキン塗布後、５分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動しないで放置する。