準備品一覧

1. スラストクリアランス点検
1. ダイヤルゲージを使用して、スラストクリアランスを測定する。

基準値

0.200−0.402mm

限度

0.45mm

1. オイルクリアランス点検
1. ナットをはずし、ベアリングキャップを取りはずす。
2. ベアリング内外面コネクティングロッドおよびクランクピンを清掃し、著しい摩耗および傷つきのないことを確認する。
3. プレスゲージをクランクピンの軸方向にセットし、ベアリングキャップを取り付ける。
4. ボルトのねじ部およびナットの座面に少量のエンジンオイルを塗布する。
5. ナットを２−３回に分けて仮締め後、規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝50N･m｛500kgf･cm｝

6. ベアリングキャップをはずし、プレスゲージの最も幅の広い部分を測定する。

基準値

0.016−0.047mm（ＳＴＤ）

0.015−0.061mm（Ｕ／Ｓ　０．２５）

限度

0.07mm

7. 限度以上の場合はベアリングを選択し、交換またはクランクピンを研磨して、Ｕ／Ｓベアリングを使用する。

□　参　考　□

選択符号	コネクティングロッド大端穴径 ［mm］	ベアリング中央肉厚［mm］	クランクピン径 ［mm］
３	47.000−47.008	1.488−1.492	43.985−44.000
４	47.008−47.016	1.492−1.496	43.985−44.000
５	47.016−47.024	1.496−1.500	43.985−44.000
Ｕ／Ｓ　0.25	47.000−47.024	1.609−1.615	43.745−43.755

1. コネクティングロッドボルト部にビニールチューブを取り付け、シリンダブロックおよびクランクシャフトに傷をつけないようにコネクティングロッドを取りはずす。

1. スラストクリアランス点検
1. ダイヤルゲージを使用して、スラストクリアランスを測定する。

基準値

0.020−0.221mm

限度

0.30mm

2. 限度以上の場合は、スラストワッシャまたはクランクシャフトを交換する。

□　参　考　□

スラストワッシャ肉厚　１．９４−１．９９ｍｍ

1. クランクシャフトベアリングキャップを図の順序で２−３回に分けて均等にゆるめ、ベアリングキャップボルトを取りはずす。
2. ベアリングキャップとロワーベアリングを取りはずす。
3. クランクシャフト、アッパーベアリングおよびスラストワッシャを取りはずす。

1. ピストンリングツールを使用して、ピストンリングを取りはずす。
2. ＳＳＴおよびプレスを使用して、ピストンピンを取りはずす。

SST

09221-25026(09221-00021,09221-00030,09221-00181,09221-00090,09221-00200)

1. ひずみ点検
1. 直定規を使用して、シリンダブロック上面のひずみを測定する。

限度

0.05mm

2. 亀裂点検
1. 染色浸透探傷剤（レッドチェック）により、シリンダブロックに亀裂のないことを確認する。
3. ボア点検
1. シリンダーゲージを使用して、図の６箇所の内径を測定し、最大値と最小値の差を求める。

限度

0.20mm

2. 限度以上の場合は、シリンダブロックを交換またはシリンダをボーリングする。

1. ピストン外径点検
1. マイクロメーターを使用して、ピストン下端から２３ｍｍの位置でピン穴と直角方向の直径を測定する。

基準値

74.93−74.94mm



2. ピストンクリアランス点検
1. シリンダスラスト方向最小内径とピストン外径の差を算出する。

基準値

0.070−0.093mm

限度

0.11mm

□　参　考　□

基準値外の場合は、ピストンまたはシリンダブロックを交換するかシリンダをボーリングしてＯ／Ｓピストンを使用する。




Ｏ／Ｓピストン外径基準

Ｏ／Ｓピストン種類	シリンダ内径［mm］	ピストン外径［mm］
0.50	75.510−75.523	75.42−75.44

□　参　考　□

ボーリング仕上げ寸法＝（Ｏ／Ｓピストン外径）＋（ピストンクリアランス）−（ホーニング代　０．０２ｍｍ）



2. シリンダブロックをボーリングした場合は、ボーリング後、シリンダーゲージを使用して内径を測定し、だ円度およびテーパー度を算出する。

限度

だ円度、テーパー度　0.02mm

3. ピストンまたはシリンダブロックを交換した場合は、交換後再度ピストンクリアランスを確認する。
3. ピストンリングとリング溝すき間点検
1. シックネスゲージを使用して、ピストンとリング溝のすき間を全周にわたって測定する。

基準値

ＮＯ．１　0.040−0.080mm

ＮＯ．２　0.030−0.070mm



4. ピストンピン点検
1. マイクロメーターを使用して、ピストンピン外径を測定する。

基準値

20.007−20.012mm

2. キャリパーゲージを使用して、ピストンのピン穴径を測定する。

基準値

20.020−20.025mm

3. ピストンピン外径とピストンピン穴径からオイルクリアランスを算出する。

基準値

0.011−0.015mm

4. 基準値外の場合は、ピストンおよびピストンピンを交換する。

□　参　考　□

ピストンピン外径、ピストンピン穴内径基準値




選択符号	ピストンのピン穴径 ［mm］	ピストンピン外径 ［mm］
Ｂ	20.019−20.021	20.006−20.008
Ｃ	20.021−20.023	20.008−20.010
Ｄ	20.023−20.025	20.010−20.012

1. ピストンリング合い口すき間点検
1. ピストンを使用してピストンリングをシリンダブロック上面から約１００ｍｍまで押し込み、合い口すき間を測定する。

基準値

リング	基準値［mm］	限度［mm］
NO.１	0.20−0.30	0.90
NO.２	0.35−0.45	1.10
オイル	0.10−0.40	1.00

1. 振れ点検
1. Ｖブロックおよびダイヤルゲージを使用して、振れを測定する。

限度

0.06mm

2. ジャーナル部点検
1. マイクロメーターを使用して、クランクシャフトジャーナル部の図の箇所を測定する。

基準値

54.982−55.000mm（ＮＯ．４ジャーナル以外）

54.970−54.988mm（ＮＯ．４ジャーナル）

2. ジャーナル部のだ円度およびテーパー度を算出する。

限度

0.020mm



3. ピン部点検
1. マイクロメーターを使用して、クランクピンの図の箇所を測定する。

基準値

43.985−44.000mm

2. クランクピンのだ円度およびテーパー度を算出する。

限度

0.020mm



4. オイルクリアランス点検

■　注　意　■

ＮＯ．１ジャーナルは他のベアリングとサイズが異なるので組み付け時に十分確認する。



1. 油溝のあるアッパーベアリングおよびクランクシャフトをシリンダブロックに取り付ける。
2. ロワーベアリングをベアリングキャップに取り付ける。
3. プレスゲージをクランクシャフトジャーナルの軸方向にセットする。


4. フロントマークを前方にしてクランクシャフトベアリングキャップを取り付ける。


5. ボルトのねじ部および座面に少量のエンジンオイルを塗布する。
6. 図の順序で２−３回に分けて仮締め後、規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝60N･m｛600kgf･cm｝

■　注　意　■

測定時、クランクシャフトを回転させない。



7. 図の順序で２−３回に分けて均等にゆるめ、ベアリングキャップボルトを取りはずす。


8. ベアリングキャップを取りはずし、プレスゲージの最も幅の広い部分を測定する。

基準値

0.026−0.044mm（ＮＯ．４ジャーナル以外）

0.038−0.056mm（ＮＯ．４ジャーナル）

限度

0.08mm

■　注　意　■

測定後、プレスゲージを完全に取り除く。



9. 限度以上の場合は、ベアリングを選択交換またはクランクジャーナルを研磨してＵ／Ｓベアリングを使用する。

ＳＴＤベアリング選択方法

シリンダブロック符号（Ａ）	１	２	３	１	２	３	１	２	３
クランクシャフト符号（Ｂ）	０	０	０	１	１	１	２	２	２
選択ベアリング符号（Ｃ）	１	２	３	２	３	４	３	４	５

□　参　考　□

表より使用するベアリング選択符号〔Ｃ〕＝〔Ａ〕の選択符号＋〔Ｂ〕の選択符号で求める。　例）１＋２＝３よってベアリング選択符号３を使用する。




各部符号と寸法　単位［ｍｍ］

	Ａ	Ｂ	Ｂ	Ｃ
選択符号	クランクシャフトベアリング下穴径	クランクシャフトジャーナル径NO.４以外	クランクシャフトジャーナル径NO.４	ベアリング中央肉厚
０	−	54.994−55.000	54.982−54.988	−
１	59.026−59.032	54.988−54.994	54.976−54.982	2.000−2.003
２	59.032−59.038	54.982−54.988	54.970−54.976	2.003−2.006
３	59.038−59.044	−	−	2.006−2.009
４	−	−	−	2.009−2.012
５	−	−	−	2.012−2.015
Ｕ／Ｓ0.25	59.026−59.044	54.732−54.742	54.745−54.755	2.113−2.123

1. 直径９ｍｍの丸棒を使用して、ガイドユニオンを打ち抜く。

1. ガイドユニオンのシール面にアドヘシブ１３２４を塗布し、ブラスバーを使用してシリンダブロックに打ち込む。

1. アドヘシブ１３２４を塗布して取り付ける。

基準値

T＝25N･m｛250kgf･cm｝

2. 規定トルクで締め付け後、１回転以内の増し締めでドレーンコックのパイプ位置を下側に３０°の範囲にセットする。

1. ピストンとコネクティングロッドのフロントマークを合わせ、ＳＳＴおよびプレスを使用して、ピストンピンを取り付ける。

SST

09221-25026(09221-00021,09221-00030,09221-00181,09221-00090,09221-00200)

1. ピストンリングツールを使用して、識別マークを上にしてピストンリングを取り付ける。

□　参　考　□

種類	識別マーク
コンプレッションリングNO.１	Ｎ１
コンプレッションリングNO.２	Ｎ２



2. ピストンリングの合い口を図の位置にする。

1. ベアリングをコネクティンブロッドおよびコネクティングロッドキャップにツメ位置および油穴に合わせて組み付ける。

■　注　意　■

コネクティングロッド、コネクティングロッドキャップのベアリング取り付け面およびベアリング裏面にエンジンオイルを塗布しない。

1. 油穴を合わせて油溝のあるアッパーベアリングをシリンダブロックに取り付ける。

■　注　意　■

シリンダブロックのベアリング取り付け面およびベアリング裏面にエンジンオイルを塗布しない。



2. ロワーベアリングをクランクシャフトベアリングキャップに取り付ける。

■　注　意　■

クランクシャフトベアリングキャップのベアリング取り付け面およびベアリング裏面にエンジンオイルを塗布しない。



3. 油溝を外側に向け、スラストワッシャをシリンダブロックのＮＯ．４ジャーナルの前後面に取り付ける。
4. アッパーベアリング表面にエンジンオイルを塗布し、クランクｓｙハウトを取り付ける。
5. 油溝を外側に向け、ツバ付きのスラストワッシャをクランクシャフトベアリングキャップＮＯ．４を前後面に取り付ける。


6. ベアリングキャップのベアリング表面にエンジンオイルを塗布し、フロントマークを前方にして取り付ける。


7. ボルトのねじ部および座面に少量のエンジンオイルを塗布し、図の順序で２−３回に分けて仮締めした後、規定トルクにて締め付ける。

基準値

T＝60N･m｛600kgf･cm｝

8. クランクシャフトがスムースに回転することを確認する。

1. コネクティングロッドボルトにビニールチューブを取り付ける。
2. シリンダ壁面、ピストン外周およびコネクティングロッドベアリング表面にエンジンオイルを塗布する。
3. ピストンリング合い口位置を確認する。
4. フロントマークを確認し、ピストンリングコンプレッサーを使用してピストン　Ｗ／コネクティングロッドを取り付ける。


5. ビニールチューブをはずし、コネクティングロッドとキャップの組み合わせおよびキャップのフロントマークを確認して、コネクティングロッドにキャップを組み付ける。
6. ナットのねじ部および座面に少量のエンジンオイルを塗布する。
7. ナットを２−３回に分けて仮締め後ｋ規定トルクで締め付ける。

基準値

T＝50N･m｛500kgf･cm｝