概　要

• 4輪ディスクブレーキを採用しました。また，ディスクローターはフロント・リヤ共に15″サイズとし，高いブレーキ性能と優れたブレーキフィーリングを確保しました。
• 高剛性・高出力および高応答に優れたハイドロブースターを採用して，ブレーキ性能とペダルフィーリングを高次元で両立させるとともに，優れたブレーキコントロール性能を確保しました。
• EBD付きABS，TRC（2WD車のみ），VSCおよびブレーキアシストを標準設定しました。



仕　様

駆動方式		2WD車	4WD車
搭載エンジン		1JZ-FSE,2JZ-FSE	1JZ-FSE
マスターシリンダー	形　式	センターバルブシングル式	←
	内　径 　［mm］	22.2	←
	ストローク 　［mm］	25	←
ブレーキブースター	形　式	油圧倍力式	←
フロントブレーキ	キャリパー型式	PE60B	PE60
	シリンダー内径 　［mm］	60.3	←
	パッド面積 　［cm2］	42	←
	パッド寸法 　［mm］	91.0 × 53.0 × 12.0	122.0 × 52.0 × 11.0
	ディスクローター形式	ベンチレーテッド式	←
	ローター寸法 　［mm］	275 × 25	←
リヤブレーキ	キャリパー型式	FA35R	←
	シリンダー内径 　［mm］	34.9 ＋ 34.9	←
	パッド面積 　［cm2］	18	←
	パッド寸法 　［mm］	55.2 × 40.0 × 10.5	←
	ディスクローター形式	ソリッド式	←
	ローター寸法 　［mm］	291 × 10	←

ハイドロブースター

• ハイドロブースター式ブレーキブースターを採用しました。
• ブレーキブースターをマスターシリンダーと一体とし，入力部，マスターシリンダーおよび調圧部（レギュレーター）を同軸上に配置し，構造の簡素化・小型化を実現しました。
• マスターシリンダーは，前輪系のみでセンターバルブを用いたシングルセンターバルブタイプを採用しました。シリンダー内径は22.2mmとして，ブレーキ性能とブレーキフィーリングを高次元で両立させました。

パワーアジャスタブルペダルシステム

• アクセルペダルとブレーキペダルを前後に調整することができるパワーアジャスタブルペダルを日本で初採用し，2JZ-FSEエンジン搭載車に標準設定，また，1JZ-FSEエンジン搭載2WD車にメーカーオプション設定しました。
• マイコンプリセットステアリングコラム，マイコンパワーシートシステムによるシート，ステアリング位置の調整だけでなく，ペダルの位置も連動して調整することによって，ドライビングポジションの選択の幅を拡大し自由度を高め，快適なドライビングポジションを実現しました。なお，マイコンプリセットステアリングコラム，マイコンパワーシートシステムについては，各セクションを参照してください。（参照先　シャシー−ステアリングコラム ）（参照先　ボデー−フロントパワーシートシステム ）

構造と作動

構　造

1. アクセルペダルとブレーキペダルを一体で調整する構造としました。
2. パワーアジャスタブルペダルASSYは，アクセルペダルASSY，ブレーキペダルASSY，モーター，調整レバー，連結リンクなどによって構成されています。



作　動

1. 調整時
1. ペダルスイッチを押すと，調整スクリューがモーターによって回転し，調整ナットを移動させます。調整ナットは調整レバーに取り付けられており，調整ナットの移動に合わせて調整レバーを回転させます。これにより，アクセルペダルとブレーキペダルが円弧を描きながら同時に回転します。
2. アクセルペダルとブレーキペダルは，それぞれの連結リンクによってペダル踏面の角度を一定に保ちます。また，ブレーキペダル用のプッシュレバーは，プッシュロッドに固定されています。
3. ペダルの移動量は前後に70mmとしました。



2. ペダル踏み込み時
1. アクセルペダルを踏み込むと，ペダルアームは軸cを中心に回転します。
2. ブレーキペダルを踏み込むと，ペダルアームは調整レバーとの接点である軸aを中心に回転します。この時プッシュレバーは，ペダルアームの回転により，連結リンクを介して軸bを中心に回転し，プッシュロッドを押し込みます。

フロントブレーキ

• 2WD車のフロントキャリパーにはPE60B型を採用しました。パッド，マウンティング，シリンダー形状の最適化により，小型・軽量化を実現しました。また，4WD車にはPE60型を採用しました。
• ディスクローターはφ275　×　25mmを採用し，放熱性に優れたベンチレーテッドタイプにすることにより，信頼性を確保しました。

リヤブレーキ

• リヤキャリパーにはFA35R型対向キャリパーを採用しました。
• ディスクローターはφ291　×　10mmのソリッドタイプを採用し，176mmサイズのデュオサーボ式パーキングブレーキを内蔵しました。